A Deep Dive into Modern Ship Design

Dein Schiff. Unsere Passion.

Schiffe sind wertvolle Kapitalanlagen. Investitionen, die sich auszahlen und den Anforderungen entsprechen müssen. Seit 1994 entwerfen und konstruieren wir Schiffe – Passagier-, Fracht-, Kreuzfahrt-, Fähr- und Spezialschiffe. Schon seit der Gründung des Unternehmens, steht die Dekarbonisierung der Schifffahrt und der Einsatz nachhaltiger Antriebssysteme an erster Stelle. Wir haben einen umfassenden Überblick und große Erfahrung in der Binnen-, Küsten- und Seeschifffahrt, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Wir nutzen die neueste Technologie, um die modernsten Entwürfe zu entwickeln, die Ihren Anforderungen entsprechen.

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Ich bin
Design · Detail construction · Simulations · Building supervision · Consulting · Expert evidence ·All on     board

Schiffsentwurf

Entwurf

Wir entwerfen und konstruieren neue Schiffe aller Art. Von kleinen, robusten Fähren und Passagierschiffen bis hin zu großen Tankern oder Spezialkonstruktionen wie auffahrbare Glasdächer und mobilen Übungseinrichtungen.

Von der ersten Skizze bis zum fertigen Entwurf werden Sie in enger Absprache miteingebunden. Wir berücksichtigen ihre besonderen Wünsche und bringen diese mit den Anforderungen aller schiffbaulichen Normen in Einklang.

Das Ergebnis ist ein Design, welches die wertvollsten Aspekte aus Technologie, Wirtschaftlichkeit, Nachhaltigkeit und Ästhetik vereint.

Concept Design

Von der Idee zur Visualisierung

Der Zweck des Concept Design besteht darin, das initiale Schiffsdesign für Sie zu entwickeln, um die erforderliche Investition und die Durchführbarkeit des beabsichtigten Schiffskonzepts zu überprüfen. Diese Designphase beginnt in der Regel mit dem Geschäftsplan des Kunden oder einer grundlegenden Beschreibung des Schiffs und Einsatzes.

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Basic Design

Von der Visualisierung zur Genehmigung

Bei einem Schiffskonzept ist es wichtig, dass das Projekt gut definiert ist, bevor man sich an die Werften wendet. Ein Zweck des Basic Design ist die Weiterentwicklung des Konzepts und der Entwurfsunterlagen auf ein Niveau, das für eine Ausschreibung geeignet ist. Zum anderen dient das Basic Design dazu, das Projekt so zu detaillieren, dass es von der Klassifikationsgesellschaft, dem Zulassungsstaat und anderen zuständigen Behörden genehmigt werden kann. Das Projekt wird in allen Ausrüstungsbereichen so vorbereitet, dass eine technische Bauvorschrift erstellt werden kann.

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Konstruktion

Die Konstruktionsphase basiert auf der Genehmigung des Kunden und der Behörden. Alle Details für den Bauprozess werden entsprechend der Baustrategie der Werft festgelegt. Die Systeme werden innerhalb des Schiffsrumpfes koordiniert und die optimalen Positionen für sie werden festgelegt. Es wird eine spezielle Ausrüstung für die Aufgaben des Schiffes entwickelt. Insgesamt werden die Daten für die Produktionsprozesse zur Verfügung gestellt.

Detail Design

Von der Genehmigung zur Integration

Der Zweck der Detail Design Phase besteht darin, jede Ingenieursdisziplin aus dem Basic Design zu einem integrierten Entwurf zusammenzufassen. Der genehmigte Entwurf wird unter allen Eckpunkten bis ins kleinste ausdetailliert und die Stahlkonstruktion wird umgesetzt. Alle Systeme, Anlagen, Leitungen, Maschinen und Ausrüstungen werden in das Schiffsmodell und seine Struktur integriert.

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Manufacturing Preparation

Von der Integration zur Werkstatt

Die Modelle der einzelnen Systeme und der Struktur werden für den Bauprozess vorbereitet. Werkstattzeichnungen, Stücklisten, Spulen und Maschinenschnittdateien werden erstellt. Dabei werden die individuellen Anforderungen und Bauweisen der Werft berücksichtigt.

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Dienstleistungen

Im Laufe der Zeit haben wir uns sowohl national als auch international zu Experten in allen Bereichen des Schiffbaus entwickelt. Unsere Dienstleistungen richten sich an Werften, Reeder, öffentliche Auftraggeber und private Kunden. Von der Entwicklung von Ausschreibungspaketen und simulationsgestützten Entwürfen bis hin zu detaillierten Stahlkonstruktionen und Bauaufsichten decken wir den gesamten Schiffsentwicklungsprozess für Sie ab.

Simulationen

Effizienz ist alles

Mit unseren hochqualifizierten Experten für Hydrodynamik und Strukturanalyse können wir Ihnen die energie- und ressourceneffizientesten Schiffsentwürfe anbieten.

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Bauaufsicht

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser

Um sicherzustellen, dass Sie das Schiff erhalten, das Ihren Anforderungen in Bezug auf Qualität und Lieferzeit entspricht, begleiten wir Sie durch die Bauphase. Unsere Experten verfügen über ein hohes Maß an Erfahrung und Professionalität, die sie in den komplexen Bauprozess einbringen.

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Beratung

Befrage unsere Experten

Sie stehen vor technischen Herausforderungen in Ihrem Geschäftsumfeld? Wir bieten Ihnen optimierte Prozesse im Schiffsbetrieb und Schiffsbau.

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Gutachten

Werte erhalten

Schiffe sind wertvolle Kapitalanlagen. Wenn diese überprüft werden müssen, sind wir der richtige Partner, der Ihnen dabei hilft. Im unglücklichen Fall eines Schadens bieten wir an, den Umfang zu beurteilen, um Ihre Kosten so gering wie möglich zu halten.

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Referenzen

Im Laufe der letzten Jahrzehnte konnten wir uns die Fähigkeiten und Werkzeuge aneignen, um Ihnen bei nahezu jeder Herausforderung im Bereich Schiffstechnik und Schiffbau zu helfen. Seit 1994 haben wir mehr als 1000 Projekte realisiert, die von kleinen Konzepten, über komplexe Simulationen bis hin zu kompletten Fertigungszeichnungen reichen.

In den folgenden Kategorien geben wir Ihnen einen Eindruck von dem, was wir realisiert haben.

Unternehmen

Unser Antrieb

Gemeinsam mit unseren Kunden müssen wir der Zeit voraus sein, in jeder Hinsicht.

Unsere Mission ist es, den Kurs der maritimen Industrie durch Engagement und innovative Lösungen schnell in Richtung Nachhaltigkeit zu ändern.

Wir helfen unseren Kunden, bessere Schiffe zu bauen, nachhaltig zu werden und durch höhere Effizienz noch profitabler zu werden.

Unser Portfolio an Entwurf, Design und Dienstleistungen garantiert bessere Betriebs- und Investitionskosten für bestehende Schiffe und Neubauten.

Unser hochqualifiziertes und engagiertes Team aus Ingenieuren, Aufsichtspersonen und Projektmanagern setzt sich leidenschaftlich dafür ein, die maritime Industrie JETZT in eine nachhaltige Zukunft zu führen!

Unser Arbeitsprinzip

Erfassung

Der Beginn einer Schiffsentwicklung wird durch eine strukturierte Sammlung von Daten, Anforderungen, Informationen und Randbedingungen definiert. Wir haben einen maßgeschneiderten Prozess entwickelt, um die erforderlichen Informationen sowohl von unseren Kunden als auch aus unseren eigenen Messungen auf reibungslose und effiziente Weise zu sammeln.

Verarbeitung

Um einen effizienten Rahmen für Entwurf & Design zu schaffen, müssen die gesammelten Daten verarbeitet werden. Dies gibt uns die Möglichkeit, scharfe Grenzen für den Schiffsentwurf an den erforderlichen Stellen zu definieren und gleichzeitig Raum für kreative Lösungen zu schaffen.

Umsetzung

Unsere hochqualifizierten und erfahrenen Experten sind mit den besten Design-Tools ausgestattet, die auf dem Markt erhältlich sind. Durch die starke Integration von Simulationen in den Designprozess können wir die besten Schiffsentwürfe und Lösungen für Ihre Aufgaben umsetzen. In regelmäßigen Meetings werden die Meilensteine präsentiert und aufkommende Änderungen und Wünsche ihrerseits in das Design aufgenommen.

Unsere Geschichte

Heiko Buchloh gründet das Unternehmen und beginnt im Keller seines Elternhauses zu arbeiten
1994
Wir erhalten einen Auftrag des Landes Rheinland-Pfalz für den Umbau eines Laborschiffes.
1994
Wir beginnen unser erstes Jahrzehnt mit der Planung, dem Bau und der Bauaufsicht einer großen Anzahl von Fähren, beginnend mit dem Neubau der Fähre Linz-Remagen im Jahr 1995.
1995
Neubau der 36-Meter-Motoryacht "Evanna"
1995
Für das Elb-Havel-Land bauen wir die Sandauer Fähre um und für Mühlberg eine neue Gierseilfähre.
1996
Viele neue und umgebaute Fähren in ganz Deutschland folgen im vierten Jahr nach der Firmengründung.
1997
Das Land Nordrhein-Westfalen beauftragt uns mit dem Neubau des Laborschiffs Max Prüss.
1998
Ende der 90er Jahre beginnen wir mit dem ersten Entwurf für ein Flusskreuzfahrtschiff für die Reederei Deilman. Es folgen drei weitere Flusskreuzfahrtschiffe für die Reederei.
1999
Im neuen Jahrtausend wurden wir mit dem Umbau und der Vergrößerung des Baggerschiffes "Krabbe" beauftragt, um den gesamten Schiffbau und das Design durchzuführen.
2000
Für die rheinland-pfälzische Wasserschutzpolizei haben wir neue Patrouillenboote aus Aluminium entwickelt, die eine Spitzengeschwindigkeit von über 65 km/h erreichen.
2001
Konstruktion des Passagierschiffs "MS Olympic Star" mit zwei offenen Decks und einem Restaurant.
2002
Mit einer Länge von 109,4 m und einer Breite von 11,4 m erwartet die 124 Gäste an Bord der MS Heidelberg ein besonders luxuriöses Kreuzfahrtambiente, geplant und konstruiert in unserem Büro.
2003
Das klassische, komfortable Kabinenschiff "MS Frederic Chopin" haben wir in Anlehnung an ihr bisheriges Schwesterschiff entworfen und weiterentwickelt.
2004
Wir haben die wunderschöne, elegante Casanova mit einer Gesamtlänge von 103 m entworfen.
2005
Für Scenic Tours werden immer größere Flusskreuzfahrtschiffe wie die "Scenic Emerald" konstruiert.
2006
Wir arbeiten seit vielen Jahren mit unserem Kunden zusammen. Die Planung für zwei Eventschiffe stammt aus unserem Hause.
2006
Wir konstruieren Sonderkonstruktionen wie Glasschiebedächer auf sieben Kreuzfahrtschiffen und schwimmende oder halbtauchende Springbrunnenanlagen für Indien, China und Saudi-Arabien.
2006
GREEN SHIP TECHNOLOGY ist unsere oberste Priorität. So ist dieses Schiff nach unseren Plänen entstanden. Das weltweit erste emissionsfreie Passagierschiff mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb.
2007
Das erste Flusskreuzfahrtschiff der Welt mit dieselelektrischem Antrieb. Die Designpakete wurden von unserem Unternehmen geliefert
2008
Als exotisches Projekt wurden wir mit der Gestaltung eines schwimmenden Kunstwerkes betraut, das in der Ruhr installiert wurde.
2009
Wir wurden mit der Entwicklung einer neuen Klasse von Veranstaltungsschiffen betraut, vier Decks hoch, 85 Meter lang, mit Platz für bis zu 1.000 Passagiere und einem großen Veranstaltungsraum mit Bühne.
2010
Die Flusskreuzfahrten von Century Cruises Chongqing wurden entsprechend unserer Beratungsarbeit umgestellt.
2011
Wir wurden mit der Planung und dem Bau einer elektrisch betriebenen Fähre für den Aasee in Münster (Solaaris) beauftragt.
2011
Design und Konstruktion der schwimmenden Brunnenanlage, die bereits unzählige Besucher fasziniert hat.
2011
Im Jahr 2011 haben wir einen ganz besonderen Kunden kennen und schätzen gelernt. Gemeinsam mit der Welthungerhilfe haben wir in der D.R. Kongo unter schwierigen Bedingungen 6000 km von Unkel entfernt 2 Fähren gebaut und in Betrieb genommen. Gemeinsam mit der WHH gelang es uns in nur 2 1/2 Jahren, die Fährverbindungen über die Flüsse Lubutu und Lowa im Rahmen des Straßenbauprojektes Obokote/Ungandula-Punia zu bauen. Am 29. Januar 2014 wurden die Fährverbindungen durch den deutschen Botschafter Dr. Wolfgang Manig feierlich eröffnet.
2011-2014
Kai Buchloh beginnt seine berufliche Laufbahn.
2012
Das Unternehmen wurde mit der Entwicklung von vier emissionsfreien, solarbetriebenen Elektrofähren für Berlin beauftragt.
2013
Eine Neuheit und weltweit einmalig ist die Mobile Übungsanlage für Binnengewässer
Übungsanlage für Binnengewässer, kurz MÜB genannt. Ein schwimmender Übungsplatz für Feuerwehren.
Feuerwehren in Frankreich, Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz.
Die MÜB Regina Rheni wird voraussichtlich am 22. Juli 2014 auf ihrem Weg von der Werft in Maasbracht (Niederlande) nach Mannheim, Rheinkilometer 637, Unkel passieren.
2014
Buchloh entwickelte das erste emissionsfreie und energieautarke Laborschiff für einen Trinkwasserreservoir.
2015
Das Konzept und die grundlegenden Entwürfe für 6 Star 135 m Flusskreuzfahrtschiffe wurden in Unkel entwickelt.
2015
Buchloh entwickelte die erste emissionsfreie Autofähre für eine Binnenschifffahrtsverbindung zwischen Deutschland und Luxemburg.
2016
Heikos Sohn, Kai Buchloh, wird Geschäftsführer von Schiffstechnik Buchloh. Heiko Buchloh zieht sich aus gesundheitlichen Gründen zurück.
2017
Es wurde der komplette Grund- und Detailentwurf für zwei batteriebetriebene Passagierschiffe geliefert, die jeweils 180 Gäste befördern können.
2018
Das Unternehmen expandiert und hisst in Bruchhausen vor seinem neuen Büro die Fahnen.
2018
Am 24. Januar verstirbt Heiko Buchloh im Alter von 59 Jahren, dem es zusammen mit seinem Sohn gelungen ist, das Unternehmen für die Zukunft neu auszurichten. Heiko Buchloh hinterlässt als Fachmann und als Mensch eine große Lücke in der maritimen Branche.
2019
Schiffstechnik Buchloh zögerte nicht, eine weitere Herausforderung mit einem exotischen Kunden anzunehmen, um ein schwimmendes Surfbecken zu entwerfen und zu bauen.
2019
Das dritte Mal Glück. Als erstes bemerkenswertes Projekt in den neuen Büroräumen wurde Buchloh mit dem Entwurf des neuen luxuriösen Veranstaltungsschiffs für KD beauftragt, für das Konzept-, Basis- und Detaildesign, sowie Werkstattzeichnungen angefertigt wurden.
2019
Ein auffahrbares Glasdach von 150 t für ein 42 m langes und 35 m breites Kreuzfahrtschiff wird konstruiert und zur Produktionsreife gebracht.
2020
Wir setzen unsere Erfolgsgeschichte mit Elektrofahrzeugfähren fort und liefern das zweite Basic Design und Ausschreibungspaket für eine vollelektrische Autofähre mit einer Kapazität von 50t. Das Projekt ist insofern bemerkenswert, als dass der Eigner nach 25 Jahren Nutzung der ersten Fähre aus dem Jahr 1995 seine zweite Fähre bei Buchloh bestellt.
2020
Neben mehreren Detailplanungsaufträgen erhält Buchloh den Auftrag, ein neues, vollelektrisches Arbeitsschiff für die Hamburger Häfen zu entwerfen.
2021
In Fortführung eines früheren Konzeptentwurfs aus dem Jahr 2019 wird Buchloh mit dem Basis- und Detaildesign für eine neue Klasse von Wasserstoff-Hybrid-Containerschubverbänden beauftragt.
2022
Wir übernehmen das Basic und Detail Design, sowie hydrostatische und dynamische Berechnungen für die neuen E-Hybdrid ÖPNV Fähren im Hamburger Hafen.
2023
1 Mitarbeiter
Zu Hause, im Keller des eigenen Hauses der Familie.

Heiko Buchloh gründet das Unternehmen und beginnt im Keller seines Elternhauses zu arbeiten

Die Zukunft der emissionsfreien Fähren
Die Zukunft der emissionsfreien Fähren

Titelseite und Artikel über unsere neueste Zero Emission Fähre in der HANSA 12/2024 Zeitschrift.

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SMM 2024
SMM 2024

Halle B4.EG Stand 305

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Maritime Industry 2023
Maritime Industry 2023

23. - 25.05.2023, GORINCHEM / NETHERLAND

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SMM 2022
SMM 2022

6. - 9.09.2022, HAMBURG
Halle B4.EG Stand 301

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