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Modernes Schiffsdesign in zweiter Generation

Die Firma Schiffstechnik Buchloh wurde 1994 in Unkel am Rhein von Dipl.-Ing. Heiko Buchloh gegründet. Damals war neben ihm als Inhaber noch ein technischer Zeichner beschäftigt. Zunächst beschäftigte sich das Unternehmen hauptsächlich mit Schiffsentwürfen und Berechnungen.  

Nach einer entsprechenden Etablierung am Markt und dem damit verbundenen Wachstum des Mitarbeiterstammes wurde das Portfolio um Konstruktionsleistungen erweitert.

Im Jahr 2017 übernahm Kai Buchloh, Schiffbauingenieur und Konstruktionsmechaniker mit Fachrichtung Schiffbau, die Geschäftsführung von seinem Vater.

Mittlerweile zählt das Unternehmen 11 Mitarbeiter.

Die Tätigkeiten haben sich dahingehend verändert, dass deutlich modernere Werkzeuge in Schiffsentwurf und -simulation eingesetzt werden und die daraus resultierenden Erkenntnisse in den frühen Phasen einen hohen Stellenwert haben. Es wurden Projektteamstrukturen geschaffen, die klare Verantwortlichkeiten und ein effizientes und schnelles, koordiniertes Arbeiten ermöglichen.

Unser Fokus

Unser Schwerpunkt liegt im Binnen- und Küstenschiffbau, wobei wir uns besonders auf innovative Lösungen für den Binnenschiffbau spezialisiert haben. In den letzten 10 Jahren haben wir über 30 Projekte mit alternativen Antriebssystemen entwickelt, und heute sind 14 von uns entworfene Schiffe mit umweltfreundlichen Antrieben auf europäischen Wasserstraßen im Einsatz.

Wir sind Pioniere im Bereich der Elektromobilität. Unsere Referenzen umfassen eine Vielzahl batterieelektrischer Fahrzeuge, Solarschiffe und auch Schiffe mit Brennstoffzellenantrieb, darunter auch das weltweit erste wasserstoffbetriebene Fahrgastschiff „Alsterwasser“. Diese Konzepte basieren oft auf dem Prinzip des „Nachtladens“, bei dem Schiffe über Nacht an einem festen Ort aufgeladen werden können.

Wir betreuen sowohl Projekte für Privatkunden als auch für Behörden. Dabei bringen wir umfassende Erfahrung in Vergabeverfahren und öffentlichen Ausschreibungen mit und stehen Ihnen während des gesamten Prozesses beratend zur Seite, um sicherzustellen, dass alle Bauvorschriften eingehalten werden.

Als unabhängiger Dienstleister entwerfen wir Schiffe, die Ihren individuellen Anforderungen gerecht werden. Wir begleiten Sie von der ersten Beratung bis zur finalen Fertigstellung und arbeiten mit der für Ihr Projekt am besten geeigneten Werft zusammen. Während des gesamten Prozesses sind wir Ihr zentraler Ansprechpartner und sorgen dafür, dass Ihre Wünsche optimal umgesetzt werden.

Heiko Buchloh, Schiffbauingenieur, Gründer † 2019

Unser Arbeitsprinzip

Erfassung

Der Beginn einer Schiffsentwicklung wird durch eine strukturierte Sammlung von Daten, Anforderungen, Informationen und Randbedingungen definiert. Wir haben einen maßgeschneiderten Prozess entwickelt, um die erforderlichen Informationen sowohl von unseren Kunden als auch aus unseren eigenen Messungen auf reibungslose und effiziente Weise zu sammeln.

Verarbeitung

Um einen effizienten Rahmen für Entwurf & Design zu schaffen, müssen die gesammelten Daten verarbeitet werden. Dies gibt uns die Möglichkeit, scharfe Grenzen für den Schiffsentwurf an den erforderlichen Stellen zu definieren und gleichzeitig Raum für kreative Lösungen zu schaffen.

Umsetzung

Unsere hochqualifizierten und erfahrenen Experten sind mit den besten Design-Tools ausgestattet, die auf dem Markt erhältlich sind. Durch die starke Integration von Simulationen in den Designprozess können wir die besten Schiffsentwürfe und Lösungen für Ihre Aufgaben umsetzen. In regelmäßigen Meetings werden die Meilensteine präsentiert und aufkommende Änderungen und Wünsche ihrerseits in das Design aufgenommen.

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Adresse
Beuelsrast 4
D-53572 Bruchhausen

Unsere Geschichte

Heiko Buchloh gründet das Unternehmen und beginnt im Keller seines Elternhauses zu arbeiten
1994
Wir erhalten einen Auftrag des Landes Rheinland-Pfalz für den Umbau eines Laborschiffes.
1994
Wir beginnen unser erstes Jahrzehnt mit der Planung, dem Bau und der Bauaufsicht einer großen Anzahl von Fähren, beginnend mit dem Neubau der Fähre Linz-Remagen im Jahr 1995.
1995
Neubau der 36-Meter-Motoryacht "Evanna"
1995
Für das Elb-Havel-Land bauen wir die Sandauer Fähre um und für Mühlberg eine neue Gierseilfähre.
1996
Viele neue und umgebaute Fähren in ganz Deutschland folgen im vierten Jahr nach der Firmengründung.
1997
Das Land Nordrhein-Westfalen beauftragt uns mit dem Neubau des Laborschiffs Max Prüss.
1998
Ende der 90er Jahre beginnen wir mit dem ersten Entwurf für ein Flusskreuzfahrtschiff für die Reederei Deilman. Es folgen drei weitere Flusskreuzfahrtschiffe für die Reederei.
1999
Im neuen Jahrtausend wurden wir mit dem Umbau und der Vergrößerung des Baggerschiffes "Krabbe" beauftragt, um den gesamten Schiffbau und das Design durchzuführen.
2000
Für die rheinland-pfälzische Wasserschutzpolizei haben wir neue Patrouillenboote aus Aluminium entwickelt, die eine Spitzengeschwindigkeit von über 65 km/h erreichen.
2001
Konstruktion des Passagierschiffs "MS Olympic Star" mit zwei offenen Decks und einem Restaurant.
2002
Mit einer Länge von 109,4 m und einer Breite von 11,4 m erwartet die 124 Gäste an Bord der MS Heidelberg ein besonders luxuriöses Kreuzfahrtambiente, geplant und konstruiert in unserem Büro.
2003
Das klassische, komfortable Kabinenschiff "MS Frederic Chopin" haben wir in Anlehnung an ihr bisheriges Schwesterschiff entworfen und weiterentwickelt.
2004
Wir haben die wunderschöne, elegante Casanova mit einer Gesamtlänge von 103 m entworfen.
2005
Für Scenic Tours werden immer größere Flusskreuzfahrtschiffe wie die "Scenic Emerald" konstruiert.
2006
Wir arbeiten seit vielen Jahren mit unserem Kunden zusammen. Die Planung für zwei Eventschiffe stammt aus unserem Hause.
2006
Wir konstruieren Sonderkonstruktionen wie Glasschiebedächer auf sieben Kreuzfahrtschiffen und schwimmende oder halbtauchende Springbrunnenanlagen für Indien, China und Saudi-Arabien.
2006
GREEN SHIP TECHNOLOGY ist unsere oberste Priorität. So ist dieses Schiff nach unseren Plänen entstanden. Das weltweit erste emissionsfreie Passagierschiff mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb.
2007
Das erste Flusskreuzfahrtschiff der Welt mit dieselelektrischem Antrieb. Die Designpakete wurden von unserem Unternehmen geliefert
2008
Als exotisches Projekt wurden wir mit der Gestaltung eines schwimmenden Kunstwerkes betraut, das in der Ruhr installiert wurde.
2009
Wir wurden mit der Entwicklung einer neuen Klasse von Veranstaltungsschiffen betraut, vier Decks hoch, 85 Meter lang, mit Platz für bis zu 1.000 Passagiere und einem großen Veranstaltungsraum mit Bühne.
2010
Die Flusskreuzfahrten von Century Cruises Chongqing wurden entsprechend unserer Beratungsarbeit umgestellt.
2011
Wir wurden mit der Planung und dem Bau einer elektrisch betriebenen Fähre für den Aasee in Münster (Solaaris) beauftragt.
2011
Design und Konstruktion der schwimmenden Brunnenanlage, die bereits unzählige Besucher fasziniert hat.
2011
Im Jahr 2011 haben wir einen ganz besonderen Kunden kennen und schätzen gelernt. Gemeinsam mit der Welthungerhilfe haben wir in der D.R. Kongo unter schwierigen Bedingungen 6000 km von Unkel entfernt 2 Fähren gebaut und in Betrieb genommen. Gemeinsam mit der WHH gelang es uns in nur 2 1/2 Jahren, die Fährverbindungen über die Flüsse Lubutu und Lowa im Rahmen des Straßenbauprojektes Obokote/Ungandula-Punia zu bauen. Am 29. Januar 2014 wurden die Fährverbindungen durch den deutschen Botschafter Dr. Wolfgang Manig feierlich eröffnet.
2011-2014
Kai Buchloh beginnt seine berufliche Laufbahn.
2012
Das Unternehmen wurde mit der Entwicklung von vier emissionsfreien, solarbetriebenen Elektrofähren für Berlin beauftragt.
2013
Eine Neuheit und weltweit einmalig ist die Mobile Übungsanlage für Binnengewässer
Übungsanlage für Binnengewässer, kurz MÜB genannt. Ein schwimmender Übungsplatz für Feuerwehren.
Feuerwehren in Frankreich, Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz.
Die MÜB Regina Rheni wird voraussichtlich am 22. Juli 2014 auf ihrem Weg von der Werft in Maasbracht (Niederlande) nach Mannheim, Rheinkilometer 637, Unkel passieren.
2014
Buchloh entwickelte das erste emissionsfreie und energieautarke Laborschiff für einen Trinkwasserreservoir.
2015
Das Konzept und die grundlegenden Entwürfe für 6 Star 135 m Flusskreuzfahrtschiffe wurden in Unkel entwickelt.
2015
Buchloh entwickelte die erste emissionsfreie Autofähre für eine Binnenschifffahrtsverbindung zwischen Deutschland und Luxemburg.
2016
Heikos Sohn, Kai Buchloh, wird Geschäftsführer von Schiffstechnik Buchloh. Heiko Buchloh zieht sich aus gesundheitlichen Gründen zurück.
2017
Es wurde der komplette Grund- und Detailentwurf für zwei batteriebetriebene Passagierschiffe geliefert, die jeweils 180 Gäste befördern können.
2018
Das Unternehmen expandiert und hisst in Bruchhausen vor seinem neuen Büro die Fahnen.
2018
Am 24. Januar verstirbt Heiko Buchloh im Alter von 59 Jahren, dem es zusammen mit seinem Sohn gelungen ist, das Unternehmen für die Zukunft neu auszurichten. Heiko Buchloh hinterlässt als Fachmann und als Mensch eine große Lücke in der maritimen Branche.
2019
Schiffstechnik Buchloh zögerte nicht, eine weitere Herausforderung mit einem exotischen Kunden anzunehmen, um ein schwimmendes Surfbecken zu entwerfen und zu bauen.
2019
Das dritte Mal Glück. Als erstes bemerkenswertes Projekt in den neuen Büroräumen wurde Buchloh mit dem Entwurf des neuen luxuriösen Veranstaltungsschiffs für KD beauftragt, für das Konzept-, Basis- und Detaildesign, sowie Werkstattzeichnungen angefertigt wurden.
2019
Ein auffahrbares Glasdach von 150 t für ein 42 m langes und 35 m breites Kreuzfahrtschiff wird konstruiert und zur Produktionsreife gebracht.
2020
Wir setzen unsere Erfolgsgeschichte mit Elektrofahrzeugfähren fort und liefern das zweite Basic Design und Ausschreibungspaket für eine vollelektrische Autofähre mit einer Kapazität von 50t. Das Projekt ist insofern bemerkenswert, als dass der Eigner nach 25 Jahren Nutzung der ersten Fähre aus dem Jahr 1995 seine zweite Fähre bei Buchloh bestellt.
2020
Neben mehreren Detailplanungsaufträgen erhält Buchloh den Auftrag, ein neues, vollelektrisches Arbeitsschiff für die Hamburger Häfen zu entwerfen.
2021
In Fortführung eines früheren Konzeptentwurfs aus dem Jahr 2019 wird Buchloh mit dem Basis- und Detaildesign für eine neue Klasse von Wasserstoff-Hybrid-Containerschubverbänden beauftragt.
2022
Wir übernehmen das Basic und Detail Design, sowie hydrostatische und dynamische Berechnungen für die neuen E-Hybdrid ÖPNV Fähren im Hamburger Hafen.
2023
1 Mitarbeiter
Zu Hause, im Keller des eigenen Hauses der Familie.

Heiko Buchloh gründet das Unternehmen und beginnt im Keller seines Elternhauses zu arbeiten

Die Zukunft der emissionsfreien Fähren
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Titelseite und Artikel über unsere neueste Zero Emission Fähre in der HANSA 12/2024 Zeitschrift.

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SMM 2024
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Halle B4.EG Stand 305

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23. - 25.05.2023, GORINCHEM / NETHERLAND

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6. - 9.09.2022, HAMBURG
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